车仆控股集团简介-车仆控股集团简介：从“单一服务商”到“生态构建者”的跃迁
车仆控股集团成立于2013年，总部位于中国制造业重镇——广东佛山。最初以新能源汽车售后服务起家，早期业务仅限于电池检测、故障诊断与基础维修。彼时，国内新能源汽车保有量尚不足百万辆，行业普遍认为“售后市场”只是整车销售的附属环节。然而，车仆创始人敏锐意识到：随着车辆报废潮的到来，电池回收与梯次利用将成为下一个万亿级蓝海。于是，集团于2017年正式注册“车仆控股集团有限公司”，开启从“服务端”向“资源端”“再生端”延伸的战略转型。
截至2024年，车仆控股集团简介-车仆控股集团简介已形成“1个控股平台+7家核心子公司”的组织架构，业务覆盖广东、江苏、浙江、湖北、四川等12个省市。集团员工总数超3,200人，其中技术研发人员占比达37%，拥有授权专利189项（含发明专利42项），参与制定国家及行业标准6项，是工信部认定的“国家工业资源综合利用骨干企业”。
更重要的是，车仆控股集团简介-车仆控股集团简介并未止步于“做回收”，而是将“车”作为能量流动的枢纽：车辆退役后，电池进入回收线→拆解后正极材料再生→重新制成新电池→部分低衰减模组进入储能站→剩余废料经物理化学处理进入冶金原料市场。整个链条形成“车—电—料—能”的闭环循环，真正践行“不让一块电池成为垃圾”的理念。
车仆控股集团简介-车仆控股集团简介系民营控股企业，注册资金5亿元人民币，无境外资本背景，业务完全符合国家新能源汽车产业发展方向。集团明确将自身定位为“新能源汽车后市场生态整合者”，强调“技术驱动、实体为本、循环为核”三大核心价值观。
- 车仆控股集团有限公司（总部）
- 车仆新能源科技有限公司（电池研发与制造）
- 车仆再生资源有限公司（回收与拆解）
- 车仆储能系统有限公司（梯次利用与储能集成）
- 车仆智能装备有限公司（自动化拆解设备）
- 车仆大数据科技有限公司（电池健康度云平台）
- 车仆供应链管理有限公司（材料集采与物流）
车仆控股集团简介-车仆控股集团简介坚持“三不原则”：
• 不以牺牲环境换利润
• 不以低价倾销抢市场
• 不以信息不对称欺用户
集团内部推行“绿色KPI”，将碳减排量、材料回收率、员工技能提升率纳入管理层考核体系。
业务全景：以车仆控股集团简介-车仆控股集团简介为纽带的五大业务板块
与传统车企或单一电池企业不同，车仆控股集团简介-车仆控股集团简介的业务布局具有极强的系统性与协同性。其五大业务板块并非孤立存在，而是围绕“车”这一终端产品，构建起从“摇篮到摇篮”的完整价值链。以下为各板块详细说明：
整车销售与渠道网络
车仆并不直接制造整车，而是通过与多家新能源车企达成深度战略合作（如与某国产新势力联合定制“车仆版”车型），在终端渠道嵌入“车仆服务包”——包括首保免费、电池延保、专属充电优惠等。截至2024年6月，车仆在全国布局直营服务网点287个，合作授权网点1,432个，覆盖95%的地级市。尤为关键的是，所有合作门店均接入“车仆电池健康档案系统”，用户每次保养数据实时上传，为后续回收评估提供依据。
? 案例：2023年，车仆在江苏常州试点“购车即签约电池回收权”项目，用户购车时可选择以2000元/套的价格预付未来电池回收服务费，到期后车仆以高于市场价15%的价格回收。该项目使客户留存率提升41%，回收电池质量合格率达98.6%。
电池供应与定制服务
车仆通过子公司“车仆新能源科技”提供两类电池产品：
• 车仆定制电池：与宁德时代、国轩高科等厂商联合开发，采用标准化模块设计，便于后期梯次利用；
• 再生材料电池：使用回收正极材料（镍钴锰含量≥99.5%）重新烧结制成，成本降低18%，循环寿命与新品相当。
值得注意的是，车仆对所有电池实施“一芯一码”管理，每块电池拥有唯一身份ID，从生产、使用到回收全程可追溯。这为后续的残值评估、保险精算、金融风控提供了数据基础。
电池回收体系（核心业务）
车仆的回收业务分为三级网络：
一级：城市回收站——设于社区停车场、4S店旁，支持“预约上门+自助投递”；
二级：区域处理中心——配备自动化拆解线（日处理能力500吨），采用低温热解+机械破碎+湿法冶金组合工艺；
三级：材料再生基地——位于江西赣州，年处理废电池12万吨，产出硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等原料，供应电池厂闭环回用。
2023年全年，车仆回收各类动力电池21.7万组，其中三元电池占比63%，磷酸铁锂占比37%；材料综合回收率：镍99.2%、钴99.5%、锂88.7%（行业平均约80%）。集团还建立了“回收白名单”制度，对非法倒卖渠道实施法律追责。
储能系统集成
车仆将梯次利用电池用于三类场景：
• 社区储能：在30个老旧小区试点“光储充一体化”站点，利用退役电动公交电池为社区供电，降低峰谷电价差成本；
• 低速车换电柜：为外卖骑手提供“以旧换新”换电服务，电池循环次数达500次后返厂再生；
• 应急电源：与应急管理部合作，在洪涝易发区部署车仆储能集装箱，单次放电能力达200kWh。
所有储能项目均接入“车仆云脑”平台，实现远程监控、智能调峰、安全预警。2024年一季度，车仆储能系统在广东电网调频辅助服务市场中标12次，单次收益超80万元。
数字化技术平台
车仆自主研发了三大技术系统：
• BMS+云诊断平台：实时监测电池状态，预警准确率92.3%；
• 残值评估模型：基于137项参数（行驶里程、环境温湿度、充放电次数等）动态计算电池剩余价值；
• 区块链溯源系统：与蚂蚁链合作，将回收数据上链，供监管、金融、保险机构授权查询。
这些系统不仅服务于自身业务，还向中小回收企业开放接口，推动行业标准化。2023年，车仆技术输出收入达1.2亿元，占总营收8.7%。
深度聚焦：为什么说“电池回收是车仆的主战场”？
年，车仆在行业峰会上提出“电池回收，成为主战场”的战略口号，当时被部分同行视为“偏激之举”。然而三年过去，随着《新能源汽车动力电池回收利用管理暂行办法》落地、电池退役潮提前到来，这一前瞻性判断正逐步兑现为现实竞争力。以下从三个维度解析其逻辑：
以一块60kWh三元电池为例：
• 新电池成本约5.4万元；
• 回收拆解后，可提取镍钴锰约28kg，价值约2.1万元；
• 若再生材料替代原矿，可节省原料成本35%；
• 加上政府补贴（回收处理补贴约800元/组），单组回收毛利达4,200元。
2023年，车仆电池回收业务营收18.6亿元，净利润2.3亿元，毛利率12.4%，高于整车销售（5.2%）与售后（7.8%）板块。
非法回收商常使用简易酸浸工艺，导致重金属污染与氢氟酸泄漏风险。车仆在赣州基地建设了负压处理车间与中和池，废水排放标准严于《电池工业污染物排放标准》（GB 30484-2013）30%。2022年，生态环境部突击检查中，车仆回收点位全部“零违规”，成为行业标杆。
根据《新能源汽车动力电池编码要求》（GB/T 34014-2017），车企需建立回收渠道。但多数车企仅依赖4S店网络，覆盖不足。车仆通过“社区回收点+线上预约”，将触角延伸至三四线城市，2023年为12家中小车企提供回收代工服务，代工量占比达总回收量的23%。
? 真实数据说话：2024年3月，某媒体曝光“车仆倒卖专供电池”，引发行业震动。集团当日即发布《关于电池流向的专项说明》，附带完整溯源链数据：
• 当月回收电池中，专供电池（定制型号）占比11.3%；
• 所有专供电池均经车企授权拆解，材料再生后重新供应给合作电池厂；
• 无一例流入翻新市场，所有流向均有电子联单备案。
这一事件也促使车仆加速建设“透明回收”体系——2024年6月上线“车仆回收云平台”，公众可扫码查询任意回收电池的最终去向。
储能创新：从“充电焦虑”到“能源自由”的实践者
车仆的储能战略并非简单堆砌电池，而是通过“场景适配+智能管理”实现价值最大化。其核心逻辑在于：电动汽车的退役电池虽不再适合车载，但剩余容量普遍在70%~85%，完全满足固定式储能需求。车仆通过自建检测线、梯次分选线、系统集成线，将梯次利用成本压至新电池的65%。
在佛山禅城试点首个“社区光储充”项目，使用200组退役电动出租车电池，为100户居民供电，年节省电费28万元。
与顺丰合作，在广州白云物流园部署2MWh梯次储能电站，用于削峰填谷，年收益超150万元。
推出“车仆换电宝”——模块化储能柜，支持外卖骑手“以旧换新”，电池循环寿命达800次后返厂再生。
中标广东电网调频辅助服务项目，成为首家进入电力市场的电池回收企业。
与应急管理部合作，在湖南、广西部署200台车仆储能集装箱，服务洪涝应急供电。
? 用户案例：广州外卖骑手李师傅，2023年加入车仆“换电联盟”，每月支付198元可享不限次换电+电池健康保障。其原电动车电池服役3年后容量衰减至65%，按车仆标准评估残值为1,280元，换购新柜后当场兑现。这种“以旧焕新”模式已覆盖全国126城，累计服务骑手18.7万人。
关键节点：车仆控股集团简介-车仆控股集团简介发展时间轴
以下为车仆控股集团简介-车仆控股集团简介自成立以来的关键里程碑，反映其从“跟随者”到“规则制定者”的演进路径：
“车仆汽修”在佛山成立，专注新能源汽车故障诊断与电池维修。
与中科院宁波材料所签署“退役电池梯次利用”联合研发协议。
收购湖北某电池回收厂，建成首条自动化拆解线，日处理能力10吨。
入选工信部《新能源汽车动力电池综合利用行业规范条件》第一批企业名单。
发布“车仆电池健康指数”，联合保险公司开发“电池衰减险”。
集团更名“车仆控股集团”，确立“全生命周期服务商”战略定位。
赣州再生基地投产，年处理废电池12万吨，材料自供率达70%。
电池回收量达21.7万组，梯次储能项目装机容量突破50MWh。
上线“车仆回收云平台”，实现全流程透明化；启动A股IPO辅导备案。
高频问答：关于车仆控股集团简介-车仆控股集团简介的真相
A：不拥有。车仆严格遵守《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》，不涉足整车制造环节，仅通过技术合作与渠道共建参与新能源汽车生态。其子公司“车仆新能源科技”具备电池生产资质（证书编号：GD2023-0417），但无整车资质。
A：绝不会。车仆实行“三不原则”：
• 不接受无身份ID的废电池；
• 不拆解专供电池（定制型号）；
• 不向非授权客户销售再生材料。
所有回收电池均通过“车仆云脑”平台实时监控流向，2023年拒绝非法订单137笔，涉及金额超3,200万元。
A：安全。所有梯次电池需通过三重检测：
① 残值评估（剩余容量≥70%）；
② 安全筛查（无热失控风险）；
③ 模组重组（新BMS匹配）。
2023年，车仆储能系统累计运行2,180万小时，0起安全事故。
A：可持续。2023年财报显示：
• 回收业务毛利率12.4%；
• 再生材料销售毛利率18.7%；
• 储能系统集成毛利率21.3%；
• 服务输出（技术/数据）毛利率36.9%。
多元盈利结构有效对冲单一业务波动，抗风险能力显著优于同行。