在拥挤的都市森林里，有一群猫，它们不打算去上班，也不打算去上学。它们唯一的目标，就是把整条街变成猫途网（Meowway）。 这是一家专门倒腾车服务的公司，听上去有点怪，但事实就是如此。老板是个退休的大叔，他手里捏着一把扫把，眼神却像极了资深测试员。他的企业名叫“猫车公司”，成立于十年前，地点就在一个有些破败的工业园区角落里，周围全是卖废铁的人和抱着泰迪熊的流浪汉。老板想做的，就是把那些造出来的车，用一种听起来挺高科技、实际上就是强行塞进纸箱里的方式，运到那些正在地铁里哭嚎的流浪猫面前。 这是一家典型的“卖铲子不如卖铲子”的变种，别看没铲子，但买卖的逻辑是一样的。 他们不卖车，不卖轮胎，就连不卖油漆。他们卖的是“开箱体验”。当你用这笔钱买完一辆车的时候，你大约能想象出那个画面：一只穿着鸭舌帽、戴着墨镜、手里捏着个放大镜的猫，正坐在窄巴的纸箱里，对着从快递盒里探出来的电视机、冰箱和微波炉，露出一种复杂又享受的表情。它可能正试图把冰箱插上插座，结局插座没插好，它灵机一动，把电线绕到了路由器上，让路由器跑了起来；要么它把冰箱盖子打开，在里面放了一罐罐头，看着那颤动的食物像是在享受自助餐。 每辆车卖出，这家公司的营收就会翻一番，就像那个退休大叔的钱包一样鼓。 数据不会撒谎。根据他们内部做的预测模型显示，要是猫种的数量能保持在六十万只左右，那么到二零三零年，他们就能承包下上海、北京就连东京的所有道路。到时候，高架桥上的车流不再是车的轰鸣，而是无数只猫在纸箱里吃罐头、打游戏、看直播的静音噪音。届时，交警叔叔可能根本管不住那些在路边灵活穿梭的“猫途网”，出于他们根本不知道哪辆车是真正开着引擎的，哪辆是装着电视机的。 有时候，老板会亲自下场。你见过那种场景吗？一个穿着西装、打着领结、一脸严肃的中年男人，正用他那双大得离谱的手，在一群跳着怪舞步的猫身上挥舞着啥庞大的、没有刻字的纸箱。他会对着那些在纸箱里尖叫的猫大喊大叫：“坐稳了！别乱动！

这是你们的未来！我们要把全世界都变成猫的路！”那种画面忒有冲击力了，仿佛下一秒，所有的城市都会被一只庞大的、由纸箱堆砌而成的怪兽吞噬。 自然，老板也想说点正经的。他说，这只是一场小小的创业，别看偏门，但经不起推敲。就像他昨天刚去了一次宜家，买了个乱七八糟的家具，回家后发现根本用不了，只能叫猫去拆了重装。他认定这离“商业”挺远，但现实啊，现实就是逼着你不断重复那些动作。 真正的挑战在于，猫公司并不在乎那辆车的价值多少钱，也不在乎它的品牌啥档次。他们在乎的是，车轮子能不能顺利地从纸箱里滚出来，能不能够把纸箱里的食物送出去。

要是害得一只猫出于在路上摔断了腿，那对猫公司来说，那就是灾难；但要是那只猫出于纸箱忒重，在纸箱里晕倒了，那倒是能够进急诊科看看有没有事。

毕竟，这年头，生死看淡几块钱，但看不得猫被纸箱卡住没法动弹。 他们也在研发新的车型。

比如“猫形赛车”，外观就是两只猫面对面坐着，中间夹着一个庞大的游戏手柄；还有“喵星人巴士”，车厢里铺满了软乎的沙发床，专门用来载那些不肯走远的小猫。就连，他们还在寻思引入“自动驾驶”的概念——自然，这指的是全自动的纸箱搬运车，而不是真正的无人驾驶车。

毕竟，司机就是猫，驾驶技术就是抓翻箱子的本事。 有人可能会问，为啥猫公司不加入车联盟？不，他们根本不想。他们的目标不是造车的，是造“体验”的。他们卖的压根儿不是交通工具本身，而是那种在纸箱里当“路”的感觉。

那种感觉，就是被一个庞大的、看不见的纸箱包围着，却还能自由行动，还能随时把里面的玩具拿出来玩。 在这个充满噪音和尾气味的世界，猫车公司供给了一种极致的反差。当世界还在努力发明如何制造完美的钢铁外壳时，它们已经在努力发明如何把富余的家具塞进箱子里。它们不追求速度，不追求豪华，就连不屑于啥科技感。它们只知道，只要箱子够大，只要速度够快，只要猫够多，这个世界就能够变成它们的小花园。 或许，这就是这家公司的核心哲学：生活本该如此，不需求那么多复杂的规则，不需求那么高的门槛，只需求一只猫、一辆纸箱、一罐罐头，就能够启动全新的冒险。至于那些还在路上努力造车的车制造商们，大约会想：哎，也不知道我的车能不能从箱子里滚出来，会不会被猫当成玩具车开跑。 至于猫公司，它们只需求持续傻乐，持续搬箱子，持续收钱，然后等着看，看那只刚刚买完车、正预备冲向街头的猫，会不会出于纸箱忒重，不小心把路给堵上了。

毕竟，在猫眼里，只要纸箱还在，路就还在，只要路还在，它们就能一辈子开下去，开成整个世界的猫途网。